对茌平站现有一台机车、调车办公室增加车头智能可视化设备、车尾雷视一体机以及终端设备，实现平面调度作业智能化、全天时、全季节监测目的，全面提升平面调度自动化与安全运营水平。
 

1、通讯架构

 
轨旁设备：
轨旁自组网基站设备每间隔一定距离部署一套自组网设备，自组网设备之间可无线连接，也可每2-4个左右自组网接入轨旁光纤网络。轨旁设备自组网通过无线通讯的方式和车载自组网进行通讯，也可以实时将接收到的数据传送给指挥中心
 
 
车载设备：
车载设备的通讯部分也是宽带自组网，将200万像素的网络摄像头数据实时的保存并发送给轨旁自组网基站。车载设备还具备的能力包括：能接入车载的其他网络设备，并实时传送给指挥中心；能实时接收指挥中心下发的指挥命令。
 
指挥中心：
指挥中心的通过内网光纤和轨旁自组网基站设备进行高速通讯。服务器采用集群服务器，运行茌平站可视化调车系统。
 
 
二是由在轨道线路上运动的火车机车。可在预先需要经过的运动路线或是野外整体区域进行快速建网，作为MESH无线自组网的骨干链路，为其他移动节点和终端提供稳定可靠的高带宽无线连接，支持语音、视频和数据信息传输。

2.设备安装部署计划：

安装部署中所用到的电缆、网线等要求：
电缆：3*2.5*2.5mm
网线：不低于6类户外网线
路侧设备部署：
火车推进主要分为两个方向，向南和向北。调度员基本和主司机同侧。为了满足不同场景需求，路侧设备在8个地方进行部署，并接入环网。
机车设备：
茌平站的机车的司机驾驶室在两侧都可驾驶。所以机车上设备需在两侧进行部署。为了达到良好的效果，两侧设备通过网线进行连接。
 

3、车头智能可视化设备

驾驶室终端由显示处理器（PAD）、自组网、北斗定位与控制软件组成，通过接收车尾雷视一体便携机设备监测到的数据（北斗、雷达与视频数据），回传到驾驶室显示处理器，进行分析计算并将处理后得到的目标信息，通过视频直观地显示待挂车厢距离、告警信息等。
 
 
具体功能如下：
（1）实时查看推进过程中车尾的实时视频情况。
（2）实时收到推进过程中路上行人等报警情况。（在具备接口的情况可实现及时刹车）
（3）实时提醒当前调度计划的距离（距离挡车器、待挂车厢），两百米、十五三车报警；
（4）视频具备夜视功能，具备在雨雾天气报警功能。
（5）在弯道、道岔、红蓝灯处语音提醒。
（6）实时查看股道的容车长度。
（7）实时查看调度计划的完成情况，并可实时接收调度计划的变更。
（8）实时查看精确车长。
（9）实时根据车长、车速、距离按照技规进行报警提醒。
（10）机车前后高清视频查看。
（11）专用道路距离、道岔、弯道等提醒。

可视化调车车载显控系统 

 

4、安装计划

第一周：现场确认安装地点；安装材料；
第二周：准备设备和安装材料；并邮寄到指定地点。
第三周：安装和调试。现场数据的采集。
第四周：试运行，验收后交付。